当插电式混动成为当下新能源用车的最优解，在这一细分领域什么样的产品才能更受消费者的青睐呢？作为东风日产立足下一个20年的蓬勃发展，率先搭载DD-i超混动技术的重磅力作——启辰大V DD-i超混动，用实力给出了标准答案。

今年，正值东风日产20周年再次创业之际，东风日产以大厂身份入局开卷，推出启辰大V DD-i超混动，此前，这款新车的全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。这款新车也是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，将让当前已陷入混战的插混市场再起风云。新车官方指导价为：11.89万元-14.99万元，共推出了4个版本可供消费者选择。

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众所周知，当前不论是自主品牌，还是合资品牌，乃至超豪品牌都开始入局新能源市场，也让这一市场格外“内卷”。而在东风日产看来，不论市场如何“内卷”，良性的竞争都将促进行业向上发展，为消费者提供真正优质的好产品才是“王道”。此次，东风日产依托启辰大V DD-i超混动入局，就将打破自主品牌主导插混市场的局面，以行业内首款“合资高品质插混SUV”，为消费者提供更多样化的选择，也将成为合资新能源的样板。

作为日产世界级标杆工厂打造的插混SUV，这款新车率先搭载了DD-i超混动技术，具备“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，并且在拉升大量配置标准，提供多项创新技术的同时，还将起售价拉低至11.89万元，以更具诚意的品价比，刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代，让主流中青年消费群体都能开上更好的合资插混SUV，享受更品质的出行生活。

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对于大多数消费者而言，选择新能源车型，最为担心的就是续航和安全。而启辰大V DD-i超混动，在这两个层面都给出了最佳的解决方案。

新车搭载了专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，加之超越同级的智能电混系统的配备，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯，内置的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。使得新车的NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，能让消费者彻底告别续航里程焦虑。并且全系标配Auto.E可调节单踏板系统，还可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。

安全方面，新车搭载的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全，加之日产世界级标杆工厂1800多道生产工艺标准的赋能，以及日产高刚性ZONE BODY车身结构的搭载，新车也将以国际化安全标准为消费者的出行安全赋能，让他们用车更省心。

在当前，智能化、便捷性、舒适性也是消费者的购车标准之一，而启辰大V DD-i超混动在设计之初便围绕这些层面进行电动化驾驶体验考量，整车1917mm的超宽体车身，能带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，全家自驾出行的行李都能轻松装下，车内还配备了多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，让出行更轻松，更具仪式感；加之启辰V-link智联系统的搭载，新车还可支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，车主只需动口就能轻松掌控全局，可谓是非常方便。

写在最后

作为东风日产以合资身份入局，重塑插混市场格局的重磅力作，启辰大V DD-i超混动的到来，不仅带来了全面皆优的产品力，在售价和政策上也给足了诚意，全系售价不到15万，并且还提供金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼，也省去了消费者后续用车的后顾之忧，可以说是以绝对的真实力成为消费者性价比之选。